Samorząd nie podstawi autobusów

RZESZÓW, PODKARPACIE. Przez pięć miesięcy nie będą jeździć pociągi na trasie Rzeszów-Jasło-Zagórz.

Od 1 kwietnia do 31 sierpnia z powodu remontu torów zamknięta została linia kolejowa Rzeszów-Jasło-Zagórz. Pasażerowie nie mogą liczyć na autobusową komunikację zastępczą, bo samorząd wojewódzki jej nie zorganizował. Jak twierdzą przedstawiciele Urzędu Marszałkowskiego, podstawienie autobusów tylko generuje koszty, a nie podnosi frekwencji pasażerów.

Prace remontowe prowadzone są na odcinku z Przybówki do Jasła. Przebudowywany jest m.in. układ torowy, zmieniany układ przejazdów kolejowych, remontowane są mosty i wiadukty. Koszty inwestycji to ok. 50 mln zł., a roboty finansowane są ze środków unijnych. Dzięki rewitalizacja linii Rzeszów-Jasło skróci się czas podróży. Pociągi pojadą z maksymalną prędkością 100 km na godzinę. W sumie na tej linii remont będzie kosztował 220 mln zł.

Zapytaliśmy rzecznika prasowego Urzędu Marszałkowskiego, dlaczego samorząd wojewódzki nie zagwarantował zastępczej komunikacji autobusowej relacji Rzeszów-Jasło-Zagórz. – Prace torowe, w tym zamknięcia linii kolejowych, stanowią utrudnienia w realizacji kolejowych przewozów pasażerskich i skutkują odpływem pasażerów – wyjaśnia Tomasz Leyko, rzecznik prasowy Urzędu Marszałkowskiego. – Praktyka jednak wykazała, że wprowadzenie komunikacji zastępczej generuje koszty, a nie przeciwdziała spadkowi frekwencji, gdyż większość pasażerów wybiera inny środek transportu.

Jak poinformował rzecznik, linia z Rzeszowa do Jasła i Zagórza jest deficytowa, a frekwencja pasażerów w porównaniu z innymi liniami kolejowymi w tym z linią Kraków-Rzeszów-Przemyśl i Rzeszów-Stalowa Wola-Rozwadów oraz Przeworsk-Stalowa Wola jest o wiele niższa.

– Informacja o zaprzestaniu świadczenia kolejowych przewozów pasażerskich na linii z Rzeszowa do Jasła została przekazana pasażerom z wyprzedzeniem, tak żeby sami znaleźli inny środek transportu – poinformował Tomasz Leyko.

***
Decyzja samorządu województwa podkarpackiego o tym, że nie zostanie podstawiona zastępcza komunikacja autobusowa na trasie z Rzeszowa do Jasła jeszcze bardziej zniechęci pasażerów do korzystania z usług kolei. Do końca marca na tej linii pociągami jeździło niewielu podróżnych. Czy jest więc sens finansowania remontu na tej linii, skoro jest nierentowna? Czy większa prędkość pociągu przyciągnie pasażerów do korzystania z usług przewozowych kolei? To raczej wątpliwe, skoro teraz organizujący przewozy regionalne Urząd Marszałkowski tak obcesowo potraktował podróżnych, nie zapewniając im przez 5 miesięcy żadnego alternatywnego transportu.

Mariusz Andres

• Rzeszów