Drugi most na Wisłoce potrzebny od zaraz

MIELEC. W grę wchodzą dwie koncepcje przyszłej przeprawy wraz z dojazdami.

Budowa drugiego mostu na Wisłoce nabiera realnych kształtów. O tym, jak bardzo potrzebna to inwestycja, nie trzeba nikogo w Mielcu przekonywać. Cały ruch do i z miasta, w tym fabryk Specjalnej Strefy Ekonomicznej, opiera się na jednej tylko przeprawie w Woli Mieleckiej. To wszystko powoduje, że w razie zagrożenia karetka czy straż pożarna, aby dotrzeć z pomocą, musi jechać kilkadziesiąt kilometrów.

Koszt budowy drugiego mostu na Wisłoce wraz z dojazdami szacuje się na ok. 190 mln zł. Są spore szanse na to, że inwestycja ta będzie realizowana już w latach 2014-20. Na razie są dwie koncepcje przeprawy. Jedną z nich, tzw. północną, przygotowało mieleckie starostwo. Mówi ona, że most miałby stanąć w Złotnikach, a dojazd do niego zaczynałby się przy ul. Kosmonautów w Mielcu, biegł przez Trzcianę, z metą w Piątkowcu. Ta koncepcja niesie za sobą konieczność wyburzenia 8 budynków.

Marszałek Ortyl: – Będą ronda w Woli Mieleckiej
Podczas niedawnego spotkania w siedzibie Urzędu Marszałkowskiego padła propozycja, by inwestycję według tego wariantu podzielić na etapy. Jednym z nich byłaby budowa drogi wraz z mostem od skrzyżowania z ul. Sienkiewicza przez Złotniki i Wisłokę do drogi wojewódzkiej nr 983 Mielec – Szczucin, co odciążyłoby ruch z Mielca.

Marszałek Władysław Ortyl (60 l.) podtrzymał deklarację budowy dwóch rond w Woli Mieleckiej, które pomogą włączyć się do ruchu mieszkańcom Podleszan i Rzędzianowic na drodze wojewódzkiej nr 984. – Czy konieczna jest budowa dwóch czy jednego skrzyżowania tego typu okaże się po przeprowadzeniu badań tzw. potoków ruchu – zastrzega Tomasz Leyko (34 l.), rzecznik Podkarpackiego Urzędu Marszałkowskiego.

Zmodyfikowali koncepcję południową
Podczas spotkania ustalono, że dokładnej analizie zostanie poddana tzw. koncepcja południowa inwestycji, polegająca na przedłużeniu ul. Witosa i budowy mostu na jej wysokości. Wariant ten jest bardziej ekonomiczny i również zakłada wyburzenie budynków, ale mniejszej liczby niż północny.

Ostateczna decyzja w sprawie wyboru wariantu ma zapaść po uwzględnieniu m.in. badań ruchu, przeprowadzeniu badań geologicznych, analizie środowiskowej, skutków społecznych, w tym przede wszystkim liczby wyburzeń, oraz konsultacji społecznych.

Paweł Galek

• Mielec
• Region