Przydrożne drzewa zagrożeniem dla kierowców

PODKARPACIE. Z roku na rok wzrasta liczba kierowców, którzy giną uderzając w drzewo. Eksperci twierdzą, że trzeba je wyciąć.

Wzrasta liczba ofiar wypadków, którzy zginęli uderzając w drzewo. W 2013 roku takich zdarzeń odnotowano 42, w których zginęło 6 osób, a 56 zostało rannych. W ubiegłym roku w ten sposób w 40 wypadkach zostało zabitych 16 osób, a 58 zostało rannych. W skali kraju rocznie na drzewach ginie blisko 500 osób, a około 2,5 tys. zostaje rannych. Zdaniem ekspertów, gdyby przy drogach nie było drzew, to kierowcy byliby bezpieczni.

Okazuje się jednak, że nawet jeżeli drzewa zostaną wycięte w tych niebezpiecznych miejscach, to później w ich miejscu są nasadzane kolejne. Wszystko przez nieprecyzyjne przepisy, które na to pozwalają. Zdarza się, że po usunięciu jednego drzewa w jego miejscu pojawi się kilka innych świeżo nasadzonych. To z czasem zagraża bezpieczeństwu kierowców.

Dlatego prezes NIK zdecydował się skierować wniosek do Trybunału Konstytucyjnego o stwierdzenie niezgodności art. 83. ustawy o ochronie przyrody z art. 31 Konstytucji RP. Najwyższa Izba Kontroli przeprowadziła w 2014 r. kompleksową kontrolę dotyczącą bezpieczeństwa ruchu drogowego. Jednym z wniosków była konieczność zmiany praktyki w zakresie usuwania drzew z pasa drogowego.

Przepisy zezwalają na ich wycinanie, ale uzależniają to od posadzenia nowych drzew. W rezultacie drzewa są nasadzane w niewielkiej odległości od krawędzi jezdni. W praktyce przepisy, zamiast sprzyjać poprawie bezpieczeństwa drogowego mogą prowadzić do jego pogorszenia.

Według NIK, dzięki skierowaniu wniosku do Trybunału doprecyzowane zostaną przepisy, które uniemożliwią lokowanie nowych nasadzeń. Zdaniem ekspertów, powinny one być one nasadzane w innych bezpiecznych dla kierowców lokalizacjach. Według danych Komendy Głównej Policji, w 2014 roku w całym kraju doszło do 1818 wypadków z najechaniem na drzewo. Śmierć poniosło 421 osób, a 2226 zostało rannych. W 2013 roku ofiar było jeszcze więcej. Okazuje się, że przydrożne drzewa mają pod tym względem gorsze statystyki niż pozostałe elementy infrastruktury drogowej.

Mariusz Andres

• Region