Sporny przebieg łącznicy kolejowej

JASŁO. Jaślanie chcą łącznicy, ale nie popierają wariantu, który omija Jasło.

Choć nie dokonano jeszcze wyboru wariantu przebiegu łącznicy kolejowej, która ma skrócić czas przejazdu koleją z Rzeszowa do Krosna, Sanoka i Zagórza, to temat ten wciąż wzbudza wiele kontrowersji.

Pojawia się pytanie, czy łącznica pomiędzy liniami 106 i 108 prowadzić będzie do marginalizacji Jasła? Wątpliwości nie mają radni Rady Miejskiej w Jaśle, którzy w kwietniu bieżącego roku wystosowali negatywne stanowisko w sprawie budowy łącznicy. Ich zdaniem, inwestycja skutkować będzie znaczącym wykluczeniem komunikacyjnym mieszkańców Jasła oraz powiatu jasielskiego. Co więcej, pominięcie Jasła na trasie turystycznej Warszawa-Bieszczady spowoduje zmniejszenie liczby turystów odwiedzających ziemię jasielską.

Obawy stara się rozwiać inwestor, którym jest spółka PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., stanowczo negując zarzut, jakoby Jasło miało być marginalizowane przez budowę łącznicy. – Celem projektu jest skrócenie czasu jazdy pociągów między Rzeszowem a Krosnem, Sanokiem i Zagórzem, co wpłynie na poprawę dostępności południowej części województwa w dojazdach do miejsc pracy i nauki, a także w celach turystycznych. Budowa nowej łącznicy nie ma na celu marginalizacji Jasła i powiatu jasielskiego, nie oznacza likwidacji istniejącej linii do Jasła – uspokaja Dorota Szalacha z Zespołu Prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Chcą poprawić komfort jazdy?
Dla inwestora, jedną z głównych przesłanek przemawiających za koniecznością budowy łącznicy pomiędzy liniami 106 i 108 Przybówka – Turaszówka jest poprawa dostępności południowej części województwa podkarpackiego oraz lepsze jego skomunikowanie z Rzeszowem. Budowa łącznicy jest jednym z elementów szeroko zakrojonych planów inwestycyjnych PKP PLK S.A. w południowej części województwa. Dzięki dwóm kolejnym projektom inwestycyjnym, a więc „Rewitalizacji linii kolejowej nr 106 na odcinku Boguchwała – Czudec” oraz „Rewitalizacji linii kolejowej nr 108 na odcinku Jasło – Nowy Zagórz”, nastąpić ma poprawa zarówno komfortu jazdy, jak i czasu przejazdu z Jasła do Rzeszowa oraz do Krosna i dalej do Zagórza.

O tym, jaki wariant zostanie wybrany do dalszej realizacji dowiemy się w pierwszych miesiącach przyszłego roku. Aktualnie trwają prace nad analizą kosztów i korzyści, na podstawie której wykonawca dokumentacji zarekomenduje najkorzystniejszy wariant do realizacji.

Ilona Dziedzic

• Jasło
• Region