Obwodnica ma odkorkować centrum Sanoka

SANOK. – Mamy świadomość, że z powodu korków przejechać przez Sanok w okresie letnim jest bardzo trudno – mówi Tadeusz Pióro, burmistrz Sanoka.

Na tę inwestycję mieszkańcy czekali ponad 30 lat. Symbolicznym wbiciem łopaty rozpoczęła się budowa obwodnicy Sanoka. Trasa licząca prawie 7 kilometrów odkorkuje centrum miasta i ułatwi przejazd turystom jadącym w Bieszczady.

– To bardzo ważny dzień dla Sanoka. Zyskujemy inwestycję, która poprawi komfort mieszkańców i turystów. Mamy świadomość, że z powodu korków przejechać przez Sanok w okresie letnim jest bardzo trudno. Dzięki obwodnicy uda nam się ten ruch rozładować. Wierzymy też, że dzięki dobremu dojazdowi i skomunikowaniu z miastem, turyści będą chętniej do nas przyjeżdżać – powiedział podczas oficjalnego otwarcia budowy Tadeusz Pióro, burmistrz Sanoka.

Decyzja o budowie obwodnicy Sanoka zapadła w 2013 roku, czyli jeszcze za poprzedniego rządu. Za jej budową przemawiały statystyki, z których wynika, że na dobę przez centrum miasta przejeżdża około 25 tysięcy samochodów. – Za dwa lata będzie można jechać w Bieszczady, omijając centrum Sanoka. W mieście będzie ciszej i bezpieczniej, a turyści przestaną stać w gigantycznych korkach – powiedział Bogdan Tarnawski, dyrektor GDDKiA w Rzeszowie.

W ramach inwestycji powstanie blisko 7 kilometrów trasy, 11 kilometrów dróg dojazdowych, skrzyżowania, łączniki, mosty, wiadukty, chodniki oraz ścieżki dla rowerzystów. Trasa będzie przebiegała po południowej stronie miasta. Zacznie się w miejscu, gdzie droga wojewódzka z Rzeszowa dochodzi do drogi 28 w zachodniej części Sanoka i będzie łączyła się z drogą 84 na Bieszczady.

Obwodnica ma przede wszystkim wyprowadzić ruch tranzytowy poza centrum miasta, zwiększyć przepustowość i prędkości ruchu na drogach krajowych nr 28 i 84. Inwestycja poprawi również dostępność ekonomiczną i komunikacyjność regionu, skróci się czas podróży i zwiększy bezpieczeństwo ruchu.

Obwodnica realizowana jest w systemie „projektuj-buduj”. Wykonawcą prac jest konsorcjum spółek: Max Bögl Polska Sp. z o. o. i Max Bögl Stiftung &Co. KG. – To dość trudna inwestycja, bo teren jest górzysty, ale budujemy w Polsce od 15 lat i mamy doświadczenie w tego typu projektach – zapewnił Falk Rohmberger, członek zarządu spółki Max Bögl.

Budowa obwodnicy będzie kosztować prawie 140 mln zł brutto. Zakończenie inwestycji planowane jest w połowie 2019 r.

Martyna Sokołowska

• Region