Z Krakowa do Rzeszowa z peA�nA� prA�dkoA�ciA�

DobiegajA� koA�ca ostatnie prace zwiA�zane z kompleksowA� modernizacjA� linii kolejowej E30 z Krakowa (PodA�A�A?a) do Rzeszowa. Nowy, obowiA�zujA�cy od 10 grudnia rozkA�ad jazdy 2017/2018 zakA�ada juA? prA�dkoA�A� maksymalnA� 160 km/h dla najszybszych pociA�gA?w pasaA?erskich na caA�ym, ponad 138-kilometrowym odcinku szlaku. Dlatego teA? bA�dzie moA?liwe zwiA�kszenie iloA�ci poA�A�czeA� na tej trasie. CaA�kowity koszt prac modernizacyjnych wyniesie 4,1 mld zA�, z czego 2,5 mld zA� to dofinansowanie z Unii Europejskiej z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Asrodowisko.

Modernizacja linii kolejowej E30 jest czA�A�ciA� Krajowego Programu Kolejowego na lata 2014-2023. Jest to najwiA�kszy program inwestycyjny w historii polskiej kolei. Obejmuje realizacjA� ponad 220 projektA?w, w ramach ktA?rych zmodernizowanych bA�dzie ponad 9 tysiA�cy kilometrA?w torA?w. WartoA�A� wszystkich inwestycji wyniesie ponad 66 miliardA?w zA�otych.

GA�A?wnymi zaA�oA?eniami modernizacji linii kolejowej E30 z Krakowa (PodA�A�A?a) do Rzeszowa byA�a przebudowa infrastruktury kolejowej w celu umoA?liwienia przejazdu pociA�gA?w pasaA?erskich z prA�dkoA�ciA� do 160 km/h i pociA�gA?w towarowych do 120 km/h, a takA?e zwiA�kszenie przepustowoA�ci linii oraz bezpieczeA�stwa na szlaku kolejowym.

– NaleA?y podkreA�liA�, iA? linia kolejowa E30 stanowi fragment paneuropejskiego korytarza transportowego, A�A�czA�cego kraje Europy Zachodniej przez EuropA� CentralnA� z krajami Europy Wschodniej. Ma olbrzymie znaczenie zarA?wno dla transportu pasaA?erskiego, jak i towarowego w ruchu miA�dzynarodowym i krajowym a�� mA?wi Piotr Jendrzejczyk, dyrektor projektu z PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. – Modernizacja odcinka z PodA�A�A?a do Rzeszowa stanowi najwiA�kszA� inwestycjA� PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. w poA�udniowo-wschodniej Polsce.

Finansowany z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Asrodowisko projekt zostaA� podzielony na dwie fazy. Faza I ukoA�czona zostaA�a w grudniu 2015 roku. DobiegajA�ca wA�aA�nie koA�ca faza II obejmuje miA�dzy innymi prace modernizacyjne na stacjach TarnA?w MoA�cice, TarnA?w, Ropczyce, SA�dziszA?w MaA�opolski oraz na szlaku miA�dzy Ropczycami a SA�dziszowem MaA�opolskim. Aby uA�wiadomiA� sobie rozmiary i zA�oA?onoA�A� inwestycji, warto podkreA�liA�, iA? w ramach modernizacji linii na odcinku PodA�A�A?e – RzeszA?w uA�oA?onych zostaA�o ponad 333 km nowych torA?w (wraz z przebudowA� podtorza) i 302 rozjazdy. Wymieniono rA?wnieA? ponad 320 km sieci trakcyjnej.

– WiA�kszoA�A� osA?b infrastrukturA� kolejowA� utoA?samia tylko z tym, co widaA� a�� z torami i sieciA� trakcyjnA�. A trzeba mieA� A�wiadomoA�A�, iA? jej istotnym skA�adnikiem jest rA?wnieA? to, co nie jest widoczne na pierwszy rzut oka. Chodzi na przykA�ad o caA�A� automatykA�, sieA� A�wiatA�owodowA� umoA?liwiajA�cA� transmisjA� danych do sterowania ruchem czy urzA�dzenia A�A�cznoA�ci radiowej a�� zwraca uwagA� dyrektor Piotr Jendrzejczyk. a�� W ogromnej mierze od tych elementA?w zaleA?y bezpieczeA�stwo w ruchu kolejowym. Dlatego kompleksowa modernizacja odcinka z PodA�A�A?a do Rzeszowa obejmowaA�a takA?e te systemy.

Kluczowe znaczenie dla bezpieczeA�stwa na linii kolejowej E30 ma zastosowanie najnowoczeA�niejszych, cyfrowych systemA?w sterowania ruchem kolejowym. W Tarnowie powstaA�o pierwsze w MaA�opolsce Lokalne Centrum Sterowania, ktA?re umoA?liwi ciA�gA�y nadzA?r nad ruchem pociA�gA?w na 89-kilometrowym odcinku linii miA�dzy PodA�A�A?em a DA�bicA� i zdalne sterowanie na siedmiu podlegA�ych stacjach. Podobne Lokalne Centrum Sterowania uruchomione w Rzeszowie usprawni kontrolA� nad ruchem pociA�gA?w na 46 kilometrach linii pomiA�dzy DA�bicA� a Rzeszowem i zdalne sterowanie na trzech stacjach.

W celu dalszej poprawy bezpieczeA�stwa w ruchu kolejowym i drogowym przebudowano (lub zbudowano od podstaw) 82 wiadukty kolejowe, 10 wiaduktA?w drogowych i jednA� estakadA� drogowA�, 16 przejazdA?w kolejowo-drogowych oraz 26 przejA�A� podziemnych dla pieszych.

Z myA�lA� o wygodzie podrA?A?ujA�cych przebudowano infrastrukturA� stacji i przystankA?w kolejowych leA?A�cych na trasie. Zbudowano 60 nowych peronA?w w peA�ni przystosowanych do wymagaA� osA?b z ograniczonA� moA?liwoA�ciA� poruszania siA�. Podobnie wykonano rA?wnieA? wszystkie przejA�cia podziemne. Na stacjach podrA?A?ni bA�dA� mogli skorzystaA� z nowoczesnego systemu dynamicznej informacji pasaA?erskiej. Natomiast w trosce o mieszkaA�cA?w posesji w pobliA?u przebiegu linii kolejowej, wzdA�uA? torowisk w obszarach zabudowanych zamontowano A�A�cznie 59 km ekranA?w akustycznych. DziA�ki ekranom oraz nowym materiaA�om nawierzchniowym znacznie poprawi siA� klimat akustyczny.

Ruch na odcinku KrakA?w – RzeszA?w niewA�tpliwie siA� zintensyfikuje. SprzyjaA� temu ma miA�dzy innymi zwiA�kszenie maksymalnej prA�dkoA�ci dla pociA�gA?w. W przypadku pociA�gA?w pasaA?erskich siA�gnie ona 160 km/h, a towarowych – 120 km/h.

– Nowe parametry pozwolA� z powodzeniem realizowaA� ideA� zawartA� w haA�le a�zTIR-y na torya�?. WiA�ksza prA�dkoA�A� i przepustowoA�A� szlaku poskutkuje wzrostem potencjaA�u przewozA?w cargo najbardziej ekologicznym A�rodkiem transportu, ktA?rym jest kolej. Przetransferowanie czA�A�ci potokA?w z ruchu drogowego na tory zmniejszy stopieA� zanieczyszczenia naszych miast spalinami oraz zahamuje proces dewastacji drA?g – zauwaA?a Piotr Jendrzejczyk. – Dla pasaA?erA?w efektem modernizacji bA�dzie wzrost liczby komfortowych i szybkich poA�A�czeA� kolejowych zarA?wno w ruchu krajowym, jak i regionalnym oraz aglomeracyjnym.

PodrA?A? pociA�giem po zmodernizowanej linii kolejowej pomiA�dzy Krakowem a Rzeszowem bA�dzie wygodniejsza i bezpieczniejsza niA? do tej pory. Przejazd najszybszym pociA�giem na zmodernizowanym odcinku od PodA�A�A?a do Tarnowa zajmie 30 minut, a na odcinku od Tarnowa do Rzeszowa a�� 39 minut. W rozkA�adzie jazdy 2017/2018 caA�kowity czas przejazdu najszybszego pociA�gu pomiA�dzy Krakowem a Rzeszowem wynosi 91 minut. Czas ten ulegnie skrA?ceniu po zakoA�czeniu trwajA�cej w ramach odrA�bnego projektu modernizacji odcinka pomiA�dzy Krakowem a PodA�A�A?em.

W zwiA�zku z tym pasaA?erowie podrA?A?ujA�cy pociA�giem po tej trasie mogA� – w porA?wnaniu z transportem drogowym – zaoszczA�dziA� nawet do 90 minut. Kolej jest zatem alternatywA� nie tylko bardziej przyjaznA� A�rodowisku i komfortowA�, ale rA?wnieA? szybszA�.

[print_gllr id=225668]

• Rzeszów