Rondo z wiaduktem czy z tunelem?

RZESZÓW. Władze miasta przymierzają się do rozbudowy skrzyżowania przy ul. Lwowskiej i al. Armii Krajowej.

Modernizacja ronda Pobitno rozładowałaby korki i ograniczona zostałaby liczba kolizji – takie jest zdanie kierowców. Na wykonanie projektu takiej inwestycji znaleziono już 350 tys. zł. Na razie nie wiadomo, jak ma wyglądać odciążenie tego ronda i rozbudowanie go na bezkolizyjne skrzyżowanie. Być może nad rondem będzie przerzucony wiadukt, albo powstanie tunel.

Rondo Pobitno jest jednym z najbardziej newralgicznych punktów komunikacyjnych w Rzeszowie. Łączy ul. Lwowską, alei Żołnierzy I Armii Wojska Polskiego oraz al. Armii Krajowej. Przez to skrzyżowanie kierowcy wyjeżdżają w kierunku Jarosławia oraz wschodniego węzła autostrady A4 i drogi S19. Dlatego też codziennie przez rondo przejeżdża nawet 25 tys. samochodów, co przyczynia się do powstawania korków.

– W lutym zostanie wybrana jedna z zaproponowanych koncepcji i na rondzie Pobitno zostanie albo wydrążony tunel, albo powstanie wiadukt – poinformował Maciej Chłodnicki, rzecznik prasowy prezydenta Rzeszowa. – O tym, który z pomysłów zostanie zrealizowany, zdecydują koszty takiej inwestycji. Jeśli byłoby budowane skrzyżowanie dwupoziomowe, to na dole skrzyżowania nic by się nie zmieniło, a górą przerzucony byłby wiadukt. Będzie nim można przejechać w jednym kierunku do autostrady, a w drugim do alei Armii Krajowej. Taki sam kierunek miałby tunel.

Budowa tunelu byłaby droższa od budowy wiaduktu. Prace budowlane jednej z przedstawionych koncepcji rozpoczęłyby się nie wcześniej jak w 2020 r. Roboty potrwają co najmniej półtora roku.

Wstępny plan jest taki, że drugi poziom ronda (wiadukt) powstałby na linii jadąc od ronda Kuronia w kierunku skarbca Narodowego Banku Polskiego na aleję Armii Krajowej. Samochody jadące na wprost przejeżdżałby nad rondem. Takie rozwiązanie odciążyłoby duże natężenie ruchu w kierunku autostrady i drogi ekspresowej S19. Na razie nie wiadomo, ile pasów w obu kierunkach będzie miał drugi poziom ronda i gdzie będzie rozpoczynał się wjazd i zjazd do i z niego. Nie znane są też parametry techniczne tunelu. 

Mariusz Andres

• Rzeszów