Potężne inwestycje w mielecką kolej

Są pieniądze na budowę wiaduktu nad ul. Sienkiewicza oraz na modernizację linii kolejowej nr 25 od Mielca do Padwi Narodowej. Potwierdził to prezes PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.. Ireneusz Merchel. Koszt projektu to ok. 160 mln zł. Niezależnie od tego dobiega właśnie końca rewitalizacja trasy torowej między Mielcem a Dębicą. Już we wrześniu ma zostać tam uruchomiony transport towarowy, a następnie osobowy.

W 2009 r. z dworca w Mielcu odjechał ostatni pociąg pasażerski. Potem ruch kolejowy zupełnie zamarł. Teraz, po ponad dekadzie, ma zostać przywrócony.

Ostatnia faza prac

Nie byłoby tego gdyby nie prowadzona od wielu miesięcy rewitalizacja linii nr 25. Dzięki niej przebudowanych zostanie 32 km torów. To samo spotka perony w: Mielcu, Rzochowie, Wojsławiu, Pustkowie, Rzemieniu, Przecławiu, Dąbiu, Kochanówce i Pustyni.

Remont dotknie również 40 przejazdów kolejowych. Obecnie modernizacja linii wchodzi w ostatnią fazę. Budowane jest przejście podziemne, które zastąpi kładkę w okolicach dworca.

Obiekt ten zapewni dojście do nowego peronu wyspowego. Przejście będzie wyposażone w trzy windy. W okolicy dworca ma powstać drugie przejście pod torami. We wrześniu planowany jest powrót pociągów towarowych na trasie Mielec – Kochanówka.

Kończą się również prace przy przepustach i mostach. Wymienione zostały urządzenia sterowania. Postępują prace przy budowie nowych peronów. Ponadto w Rzemieniu (gm. Przecław), w okolicy przejazdu kolejowego powstanie zupełnie nowy układ drogowy.

Znaleźli pieniądze

To nie wszystko. Wkrótce zakończy się przygotowanie dokumentacji na modernizację linii od Mielca do Padwi Narodowej. Koszt inwestycji to ok. 160 mln zł. W ramach projektu uwzględniona zostanie też budowa wiaduktu nad torami i nad ul. Sienkiewicza. Inwestycja możliwa dzięki montażowi finansowemu ze środków unijnych oraz od samorządów.

– O możliwych scenariuszach dotyczących wiaduktu rozmawialiśmy bardzo długo, szukaliśmy optymalnego rozwiązania – przyznał marszałek województwa, Władysław Ortyl. – Ujęcie wiaduktu do modernizacji i finansowanie go z RPO to bardzo dobra propozycja.

Paweł Galek

• Rzeszów