Ludzie się nie liczą, liczy się droga

Początek planowanej obwodnicy Tyczyna przewidziano na istniejącym skrzyżowaniu z ul. Orkana, natomiast koniec na skrzyżowaniu z ulicą Mokra Strona. Obwodnica według urzędników ma odciążyć centrum miasta od ruchu pojazdów ciężarowych oraz osobowych i zwiększyć przepustowość, a także ograniczyć negatywne oddziaływanie związane z ruchem drogowym. – Dzięki temu pomysłowi droga przejdzie przez środek naszej 29-arowej posesji! Dosłownie kilka metrów od tarasu, okien sypialni i pokoi dzieci. I tak z jednej strony domu biegnie ruchliwa droga wojewódzka, a z drugiej ma przebiegać nowa obwodnica. Dlaczego nikt nam nie mówił o takich planach, gdy w 2010 roku zaczynaliśmy budować dom? – pyta z rozgoryczeniem Justyna Grabowska. Takich osób jak ona, jest zdecydowanie więcej.

Na liście przeciwników budowy obwodnicy podpisało się 200 mieszkańców. Większość z nich mieszka właśnie w okolicach przebiegu planowanej drogi: przy ul. Mokra Strona, Polnej, Wyzwolenia, Laurowej, czyli tam, gdzie nowa inwestycja może spowodować, że ich domy i działki nie tylko stracą na wartości ale też mogą być zalewane (droga przebiegać będzie na kilkumetrowym podniesieniu). Protestują także ci, których domy z powodu inwestycji mają być przeznaczone do rozbiórki. – Kiedy w 2018 r. planowałem kupno starych domów tuż obok skrzyżowania pytałem czy droga będzie poszerzana i czy zabudowania mogą iść do rozbiórki. Absolutnie zaprzeczono. Kiedy wreszcie gruntownie wyremontowałem domy, wkładając w to masę pieniędzy i pracy, dowiaduję się, że właśnie one idą do wyburzenia. A ja dopiero pół roku temu przeprowadziłem się do nich. Po co tak kombinować? – mówi Adrian Stasic. – I proszę jeszcze zobaczyć (pokazuje na mapie), jak wygląda to planowane rondo. Jak łezka z kątem nawet 90 stopni, a nie tak, jak 99 proc. rond, które mają kształt koła, koła nie łezki. Wszystko po to, by nie wejść z pracami na parking dużego sklepu. Przecież lepiej przesunąć się w lewo i wyburzyć domy prywatnej osobie. Czy nie lepiej, w takim razie w celu udrożnienia ruchu zmodernizować, poszerzyć starą drogę zamiast budować nową, niszcząc przy tym dorobek ludzki? – pyta nie bez racji.

Dwa projekty, dwie koncepcje

Adrian Stasin pokazuje dwa projekty; jeden opracowany przez biuro projektowe „po najmniejszej linii oporu” i drugi opracowany przez mieszkańców. Próbowaliśmy nimi zainteresować i władze gminy i województwa. – Niestety wszystko sprowadza się do tego, że budowa drogi jest ważniejsza, niż interes ludzki. Konsultacje społeczne nie są potrzebne. Jak mówią urzędnicy sprawa jest otwarta, ale przesądzona. Jesteśmy z góry na przegranej – mówi Grabowska. – Gdy zapytałam dlaczego ta koncepcja jest lepsza, niż nasza, usłyszałam: „A dlaczego czerwona kreska wygląda lepiej, niż żółta?” U nas wszystko się robi zza biurka. Nikt nawet nie spojrzy, jak wygląda to w terenie. Przynajmniej u mnie na działce nikt nie był – dopowiada.
Budowa obwodnicy Tyczyna ma przebiegać w ciągu drogi wojewódzkiej nr 878. Szacunkowy koszt zadania ma wynieść ponad 22 mln zł, z czego ponad 15,5 mln zł to dofinansowanie z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg. Uzyskanie ZRID planowane jest na październik br. Zakładany okres realizacji robót to lata 2022 – 2026. Odcinek ma liczyć 1,5 km i będzie jednojezdniową drogą o klasie G, z dwoma pasami o szerokości po 3,5 m każdy. Planowana jest też budowa dwóch mostów – przez Strug i Hermanówkę.

Ważna dla Tyczyna i Rzeszowa

Przez Tyczyn każdego dnia przejeżdżają tysiące samochodów w drodze do i z Rzeszowa. – Dla układu komunikacyjnego miasta Rzeszowa, obwodnica Tyczyna jest bardzo ważna, ponieważ płynność ruchu przez Tyczyn determinuje przepustowość ważnej arterii Rzeszowa, czyli alei generała Sikorskiego i drogi wojewódzkiej nr 878. Od dawna wyczekiwaliśmy tej inwestycji, bo chodzi o to, aby ta arteria płynnie wyprowadzała ruch ze stolicy Podkarpacia i właśnie ta obwodnica ma zapewnić mieszkańcom Tyczyna i okolic poprawę warunków komunikacyjnych – podkreślał Andrzej Szlachta, poseł na Sejm RP.

Anna Moraniec

• Polecane
• Region