Ścisk, tłok, słabe ogrzewanie, brak tablic informacyjnych o zmiennej treści – z takimi utrudnieniami muszą się zmagać korzystający z Dworca Głównego PKP w Rzeszowie. Od kilku dni pasażerowie pociągów skazani są na tymczasowe rozwiązanie, jakim jest.. kilka kontenerów budowlanych, w których jednak trudno o komfort.
– Te kontenery są kompletnie niewystarczające! Ludzie się w nich tłoczą, a jeżeli ktoś ma ze sobą bagaże, to nie idzie się nawet ominąć – mówi Super Nowościom Joanna Krzyżanowska, podróżna codziennie korzystająca z połączeń na trasie Rzeszów – Tarnów.
Na płycie wyremontowanej niedawno części terenu pomiędzy budynkiem dworca a komisariatem policji, od kilku dni stoją kontenery. Wydawać by się mogło, że korzystają z nich robotnicy, pracujący przy budowie Rzeszowskiego Centrum Komunikacyjnego. Niestety, rzeczywistość jest inna. Kilka kontenerów pełni tutaj funkcję dworca tymczasowego. W kontenerach umieszczono kasy biletowe i poczekalnię. Niestety, wielkość ich powierzchni użytkowej jest bardzo ograniczona i na pewno mniejsza niż ta w budynku Dworca Głównego. – Teraz, kiedy są trudne warunki atmosferyczne, ciężko znaleźć ciepłe miejsce wewnątrz tych kontenerów. Ludzie rezygnują, na pociągi czekają na peronach – mówi Rafał, podróżny z Wrocławia. – Najgorzej jest, kiedy zbliża się odjazd tych najbardziej obleganych pociągów, zwłaszcza do Krakowa, Katowic i Wrocławia – przekazuje. Podróżni zwracają także uwagę, że brakuje im tablicy o zmiennej treści, informującej np. o opóźnieniach kursów kolejowych. Nasi rozmówcy rozumieją przyczynę występujących utrudnień, wiedzą, że są to tymczasowe rozwiązania. Zwracają jednak uwagę, że postawienie kilku kontenerów nie wystarczy. – Może trzeba dostawić ich jeszcze kilka, tak żeby ich powierzchnia była zbliżona do tej z remontowanego budynku Dworca Głównego? – pyta Rafał z Wrocławia.
PKP tłumaczy
– Do ubiegłego tygodnia obsługa podróżnych odbywała się w części budynku dworca Rzeszów Główny. Jednak z uwagi na niezbędne do przeprowadzenia prace związane z wzmocnieniem fundamentów tej części budynku, zaistniała konieczność przeniesienia obsługi podróżnych do specjalnie przygotowanego kontenerowego dworca tymczasowego, w którym obsługa podróżnych będzie odbywała się aż do zakończenia inwestycji – informuje nas Bartłomiej Sarna z Wydziału Współpracy z Mediami PKP S.A. – Do tej pory nie mieliśmy uwag ze strony podróżnych na temat funkcjonowania czy wielkości poczekalni w dworcu tymczasowym, ale przyjrzymy się jego funkcjonowaniu w dłuższym okresie – zapewnia. Obecnie wykonawca skupia się głównie na rozbiórkach w piwnicach budynku oraz demontażu instalacji. Równolegle do nich trwają prace przygotowawcze do wzmocnienia fundamentów budynku. Inwestycja sprawi – jak przekazuje PKP, że dworzec Rzeszów Główny odzyska jednolity, modernistyczny charakter, który został zmieniony od czasów jego przebudowy w latach 60. ubiegłego wieku, przez historyzujące nawiązania do XIX-wiecznych początków obiektu.
Modernistyczny charakter dworca
Zmiany będą widoczne przede wszystkim na elewacji dworca. Zostaną z niej usunięte łuki nad wejściem głównym oraz dobudowana, historyzująca attyka z elektronicznym zegarem. Modernistycznego charakteru budynkowi doda również stolarka okienna i drzwiowa stylizowana na tę z lat 60. XX w. Renowację przejdzie okładzina elewacji wykonana z granitu i piaskowca. W części administracyjnej budynek (od strony zachodniej i wschodniej) zostanie otynkowany i pomalowany w odcieniach szarości. Na szczycie fasady, w części zachodniej, zdecydowano się na przywrócenie elektronicznego, wielkoformatowego zegara z dwoma wyświetlaczami od strony zachodniej i placu przed dworcem. Z kolei nad naświetlem holu od strony miasta i peronów pojawi się podświetlany napis z logotypem PKP i nazwą dworca. Wnętrze budynku również zmieni swój wygląd, choć jak ostatecznie będzie się ono prezentować, dowiemy się po przeprowadzeniu badań konserwatorskich. W latach 60. XX w. hol zdobiła modernistyczna polichromia, która być może zostanie odtworzona, jeśli zachowały się jej relikty. Jeśli nie, to renowacji będą poddane dwie mozaiki ścienne obecnie znajdujące się w holu dworca. Ostateczną decyzję w tej sprawie w toku inwestycji podejmie konserwator zabytków. Hol o powierzchni prawie 350 m kw. pełniący jednocześnie funkcję poczekalni będzie utrzymany w jasnej kolorystyce, ze znacznym dostępem światła dziennego poprzez okna znajdujące się w elewacji.
Do kiedy potrwa rozbudowa?
Koszt przebudowy dworca Rzeszów Główny to 22,69 mln zł brutto. Wykonawcą robót realizowanych w formule „Projektuj i buduj” jest Budimex. Inwestycja polegająca na przebudowie dworca Rzeszów Główny realizowana przez PKP S.A. jest częścią większego przedsięwzięcia – Rzeszowskiego Centrum Komunikacyjnego, którego utworzenie zakłada również nowe zagospodarowanie placu przed dworcem oraz budowę parkingu podziemnego (w zakresie miasta), a także modernizację elementów infrastrukturalnych stacji (w zakresie PKP Polskich Linii Kolejowych). Planowany termin zakończenia inwestycji to koniec 2023 r.
Dominik Bąk
Ścisk, tłok, słabe ogrzewanie. Dworzec PKP Rzeszów Główny w kontenerach! added by Redaktorka on
View all posts by Redaktorka →