Wybrano wariant obwodnicy Leska

Wkrótce rozpocząć się ma budowa obwodnicy Leska. Sama inwestycja, pomimo że konieczna, spotkała się z protestami mieszkańców okolicznych miejscowości. Zarząd województwa podkarpackiego wybrał już wariant obwodnicy W2, który zakłada wyburzenie kilku domów w Huzelach.

W ramach planowania prac budowlanych, przygotowano trzy warianty poprowadzenia obwodnicy Leska. Każdy z nich posiada opracowane podwarianty, które przedstawiają różne rozwiązania techniczne, np. w zakresie rodzaju skrzyżowania lub odsunięcia, albo zbliżenia projektów mostu w stosunku do istniejącego. Po dogłębnej i rzetelnej analizie, a także wysłuchaniu opinii mieszkańców każdej ze stron, zarząd podjął decyzję o wyborze wariantu nr 2. Ten, bezpośrednio dotyczy mieszkańców wioski Huzele. Obawiali się oni wyburzenia kilku domów pod drogę. – Każda tego typu inwestycja powoduje mniejsze lub większe skutki społeczne. Wybór tego wariantu naszym zdaniem jest najmniej kłopotliwy. Według wstępnych szacunków, prawdopodobnie wyburzone mogą zostać 3 budynki, ale prowadzimy dalsze analizy, aby było ich mniej – mówi Władysław Ortyl, marszałek woj. podkarpackiego.
Samorząd województwa podkarpackiego pozyskał na budowę obwodnicy Leska 100 mln zł z Rządowego Programu Rozwoju Dróg. Jest to jedna z trzech inwestycji, obok obwodnic Łańcuta i Tyczyna, na które otrzymaliśmy duże środki z tego programu. – Jest to dotacja celowa i może być wykorzystana tylko i wyłącznie na realizację obwodnicy Leska. Sejmik Województwa zabezpieczył na ten cel 82 mln zł, a za przekazaniem takiej kwoty głosowali wszyscy obecni radni koalicji rządzącej, jak i większość opozycji. Nie było głosu przeciwnego, ponieważ kierowali się przesłankami merytorycznymi. Jeśli zajdzie taka potrzeba, jesteśmy gotowi zwiększyć dofinansowanie lub zaproponować inwestycje komplementarne dla Leska. Nie stać nas na rezygnację z tak cennej inwestycji – przekazuje Ortyl.
Wybrany wariant pozwala na budowę drogi o płaskim pochyleniu bez długich podjazdów na wzniesienia. Ma to korzystny wpływ na bezpieczeństwo, poprzez dobrą widoczność na drodze. Nie ingeruje w obiekty zabytkowe i stanowiska archeologiczne. Na całej trasie należy wykonać tylko 4 obiekty inżynierskie, co jest najmniejszą liczbą spośród trzech wariantów. Prowadzi to do zminimalizowania kosztów inwestycji, a także zminimalizowania kosztów utrzymania w przyszłości drogi i obiektów inżynierskich.

mika

• Region