Do Pragi pociągiem dopiero od czerwca?

PRZEMYŚL, PRAGA. Czeskie pociągi miały jeździć do stolicy Czech od marca, ale w tym terminie jest to niemożliwe.

Od marca miały już jeździć pociągi czeskiego przewoźnika Leo Express z Medyki (granica państwa) do Pragi. Niestety, nie jest to możliwe, bo PKP PLK nie uwzględnił w marcowym rozkładzie jazdy połączeń na tej trasie. Teraz Leo Express będzie negocjował wpisanie do rozkładu nowej linii do stolicy Czech i pociągi mogłyby jeździć od czerwca. 

Leo Express dostał zgodę na uruchomienie tego międzynarodowego połączenia. Urząd Transportu Kolejowego poinformował, że od 11 grudnia dla Leo Express wydana została decyzja o dostępie do polskich torów. Jednak czeski przewoźnik musiał jeszcze przygotować się (m.in. zakupić wagony) do wożenia pasażerów na trasie z Medyki do stacji Praha hlavni nádraži (dworzec główny).

Pociągi na tej trasie miałby jeździć do 10 grudnia 2024 r. Z Przemyśla do Czech pociąg dojechałby w 9 godzin i 21 minut. Na odcinku Kraków-granica państwa będzie się zatrzymywał w Bochni, Tarnowie, Dębicy, Rzeszowie, Przeworsku, Przemyślu i w Medyce.

– Średnia cena przejazdu pociągiem Leo Express z Przemyśla do Pragi wyniesie od 60 do 70 zł – poinformował nas Juraj Andrejka, rzecznik prasowy Leo Express. – Tyle kosztowałby bilet na początku od wprowadzenia tego połączenia do rozkładu jazdy. Z czasem jednak, gdyby zwiększyła się liczba pasażerów, to cena biletu wzrosłaby. Planowaliśmy uruchomić bezpośrednie połączenie z Medyki do Pragi już do marca. Ale PKP PLK, które umożliwia wjazd na polskie tory, nie zgodziło się na nasze propozycje na wpisanie do rozkładu jazdy konkretnych godzin odjazdu pociągu.

Teraz rozpatrywany będzie drugi wariant i być może uda się dogadać czeskiemu, prywatnemu przewoźnikowi w sprawie uwzględnienia w kolejnym rozkładzie pociągów z Przemyśla do Pragi. Gdyby doszło do porozumienia, to od czerwca mieszkańcy Podkarpacia mogliby pociągiem dojeżdżać do stolicy Czech.   

Do rozwoju siatki połączeń Leo Express potrzebne są nowe wagony. Mają do tego służyć składy dostarczone przez chińskiego giganta kolejowego CRRC. Pociągi czeskiego, prywatnego przewoźnika byłby konkurencyjne dla polskich krajowych połączeń pod względem niskich cen. Również co do lepszego standardu podróży. W Leo Express są trzy klasy wagonów, w polskich tylko dwa. 

Mariusz Andres

• Przemyśl
• Region