Lewitujacy pociąg może pojechać 550 km/h

W Nowej Sarzynie trwają ostatnie prace przy budowie infrastruktury testowej dla kolei magnetycznej. Tor do pasywnej lewitacji magnetycznej ma służyć do wdrożenia technologii MagRail, umożliwiającej poruszanie się magnetycznego pociągu. Za powstanie toru testowego odpowiedzialna jest polska firma Nevomo. Dzięki unikalnemu w skali światowej rozwiązaniu, pociągi będą mogły jeździć z zawrotną prędkością do 550 km na godzinę.

Technologia MagRail ma umożliwić korzystanie z torowisk w sposób hybrydowy – zarówno w sposób konwencjonalny, jak i przy pomocy poduszki magnetycznej. Nie wymaga to wymiany całych torów kolejowych, a jedynie dołożenie do nich infrastruktury do lewitacji magnetycznej.
– Na początku marca rozpoczęliśmy instalację infrastruktury niezbędnej do lewitacji magnetycznej – informuje Łukasz Mielczarek, dyrektor ds. infrastruktury i założyciel Nevomo. – Zamontowaliśmy silnik spalinowy między szynami, bieżnię lewitacyjno-stabilizującą na zewnętrznym obszarze szyn i układu zasilania. W międzyczasie montujemy też prototyp pojazdu, którym chcemy lewitować. Pełne testy planujemy rozpocząć już latem tego roku.
Tor testowy powstaje w Nowej Sarzynie na terenie firmy CIECH, w standardzie kolei konwencjonalnych i ma długość 700 metrów. Można tam rozwijać prędkość do 160 km/h. Z pomocą elektrycznego napędu liniowego i zjawisku lewitacji magnetycznej, pociągi w teorii mogą osiągać prędkość do 550 km na godzinę, korzystając ze zmodernizowanych torów. Dyrektor Mielczarek dodał, że dzięki pomyślnie przeprowadzonym testom będzie możliwe wdrożenie pilotażowe pociągów magnetycznych. To rozwiązanie ma być zrealizowane z firmą Rete Ferroviaria Italiana.
Okazuje się, że polski pomysł z pociągami lewitującymi nad torami to będzie unikalne rozwiązanie technologiczne w skali światowej. Jak mówią eksperci, Pendolino może się schować, bo te pociągi rozwijają prędkość do 250 km na godzinę, a właśnie opracowywane magnetyczne pojazdy będą mogły jeździć nawet 550 km/h. Dzięki technologii MagRail czas podrózy skróci się od ok. 48 do 70 proc. Dla przykładu – dystans 293 km, dzielący Warszawę i Kraków, taki pociąg przejedzie w 1 godzinę i 10 minut (a pociąg konwencjonalny Pendolino taką trasę pokonuje obecnie w 2 godziny i 30 minut).

and

• Polecane
• Region