Mieszkańcy Tarnobrzega zdają sobie sprawę z wagi drogi S74, która ma przeciąć miasto na trasie Opatów – Nisko. Nie chcą jednak stracić swoich domów i działek. Emocje, które towarzyszą tej inwestycji może ostudzić prezydencki wariant, który oszczędza wypracowane przez lata majątki tarnobrzeżan.
Pełne emocji spotkanie informacyjne w sprawie S74 odbyło się w Tarnobrzegu dwa tygodnie temu. Mieszkańcy Wielowsi, Zakrzowa, Sielca i Borowa nie godzili się na nim na przebieg „eski” przez ich dzielnice. Od tego czasu, zainteresowani zaprezentowanymi przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad mieli 14 dni na zgłoszenie swoich uwag. Tarnobrzeżanie planowali zarzucić nimi GDDKiA. 24 lipca br. prezydent Tarnobrzega przedstawił stanowisko władz miasta określające preferowane przebiegi trasy S74 przez teren Tarnobrzega.
– Ważąc wszystkie interesy, wypracowane zostało stanowisko władz Tarnobrzega określające preferowane przebiegi trasy S74 przez teren miasta akceptowalne dla mieszkańców, jak i mające na uwadze rozwój miasta – mówi prezydent Tarnobrzega Dariusz Bożek.
Władze Tarnobrzega jako najbardziej preferowany przyjęły wariant, tzw. W1A z nowym łącznikiem do wariantu TGD/W3. Wariant ten zakłada poprowadzenie S74 od węzła w Samborcu do ronda w Tarnobrzegu-Zakrzowie na drodze wojewódzkiej DW723 – przebieg nowym łącznikiem w kierunku miejsca, w którym w wariantach TGD/W3 zaproponowano węzeł w Tarnobrzegu-Sobowie, i dalej wyjście z miasta w kierunku wschodnim wariantem TGD/W3.
Zdaniem władz Tarnobrzega, wariant ten optymalizuje wszystkie interesy miasta i lokalnych społeczności, budując szerokie społeczne poparcie.
– Z jednej strony taka trasa omija osiedla mieszkalne w akceptowalny dla reprezentantów tych osiedli sposób, z drugiej, przebiega w odpowiedniej bliskości miasta i łączy się z planowaną drogą obwodową – podkreśla prezydent Bożek. Ponadto, przebieg S74 przez okolice obecnie zaplanowane jako węzeł w Tarnobrzegu-Sobowie otwiera w przyszłości drogę do włączenia w tym miejscu w tok S74 przyszłej trasy S9 biegnącej od strony południowej (od Rzeszowa) w celu uwspólnienia biegu na odcinku Tarnobrzeg-Opatów z trasą S74 i wygenerowania w ten sposób istotnych oszczędności kosztowych po stronie GDDKiA oraz korzyści rozwojowych dla regionu. Trasa S9 jest obecnie rozważana jako jeden z kluczowych projektów w ramach nowej strategii województwa podkarpackiego – Podkarpacie 2030+.
Jako wariant alternatywny władze Tarnobrzega proponują wariant W1A w wersji przedstawionej przez GDDKiA.
mrok
Miejski wariant pogodzi ludzi? added by Redaktorka on
View all posts by Redaktorka →