Obwodnica Łańcuta będzie gotowa za trzy miesiące

Dobra wiadomość dla kierowców w centralnej części regionu. Postępują prace w ramach rozbudowy odcinka DK94 Łańcut – Głuchów. Chodzi o tzw. obwodnicę Łańcuta. Jak informuje GDDKiA Rzeszów, zaawansowanie wszystkich robót wynosi już 77 proc., a prace mają zakończyć się już we wrześniu. – Pozostaje się cieszyć. Szkoda jednak, że w każdym z kierunków powstaje tylko po jednym pasie ruchu – wskazują kierowcy.

W maju 2018 r. GDDKiA Rzeszów podpisała umowę z wykonawcą (Budimex S.A.) dotyczącą rozbudowy odcinka DK94 Łańcut – Głuchów. Mowa o tzw. obwodnicy Łańcuta, która docelowo ma poprawić przepustowość trasy, podnieść poziom bezpieczeństwa w ruchu oraz poziom dostępności komunikacyjnej. Zadanie, które kosztuje blisko 116 mln zł, realizowane jest od połowy 2018 r., a zakończy się już we wrześniu br. Niedługo później pierwsi kierowcy w pełni bez przeszkód skorzystają z drogi. Inwestycja polega m.in. na budowie drogi jednojezdniowej, dwupasowej z pasem dzielącym; przebudowie skrzyżowań, budowie mostu na rzece Sawa, budowie dróg dojazdowych, zatok autobusowych, chodników oraz ciągów pieszo-rowerowych.

Coraz bliżej końca prac

Jak obecnie przebiega inwestycja? – Zaawansowanie wszystkich robót wynosi 77 proc. Na całym odcinku wykonano ok. 70 proc. masy bitumicznej, a obecnie prowadzone są prace związane z konstrukcją drogową trasy głównej oraz na jezdniach dodatkowych w zakresie nawierzchni. Realizowane są także prace brukarskie na pasie środkowym, a także na rondach – mówi Joanna Rarus z GDDKiA Rzeszów. Co ważne, na moście na rzece Sawa w Głuchowie i przepuście pozostały do wykonania prace wykończeniowe, m.in. montaż oświetlenia i ekranów akustycznych.
Kierowcy cieszą się ze realizowanej inwestycji, lecz dopytują, czy droga, w niektórych fragmentach, tam, gdzie widać duże pasy zieleni, będzie liczyć pod dwa pasy ruchu w każdym kierunków? – Obwodnica będzie liczyć po jednym pasie w każdym z kierunków. Taka decyzja zapadła m.in. dlatego, że w niedalekiej odległości znajduje się się autostrada A4 – wyjaśnia Rarus. W niektórych miejscach powstają pasy serwisowe, aby ruch lokalny nie łączył się z tranzytem.

Kamil Lech

• Region