Parkowanie w centrum Rzeszowa będzie płatne!

RZESZÓW. Strefa płatnego parkowania „zaklepana”!

Cztery dni temu władze Rzeszowa podpisały umowę na utworzenie strefy płatnego parkowania. Poza płatną strefą umowa pozwoli na realizację budowy przeprawy nad Wisłokiem łączącej ulice Lubelską i Rzecha, która jest niezbędnym elementem poprawy komunikacji w mieście. Tego samego nie można już powiedzieć o ponownym wprowadzeniu opłat za parkowanie w centrum Rzeszowa, które już kiedyś nie przypadły do gustu mieszkańcom i zostały zniesione w 2003 r.

Umowa pomiędzy Polską Agencją Rozwoju Przedsiębiorczości, która pośredniczy w Programie operacyjnym RPW 2007-2013 a Rzeszowem została zawarta 27 czerwca w Warszawie, o czym urzędnicy miejscy poinformowali dopiero w poniedziałek. Strategicznym celem projektu, który nosi nazwę „Poprawa funkcjonowania komunikacji publicznej w centrum Rzeszowa poprzez ograniczenie ruchu tranzytowego i wprowadzenie strefy płatnego parkowania” jest wyprowadzenie ruchu tranzytowego ze śródmieścia na północna obwodnicę miasta oraz uregulowanie parkowania w śródmieściu, co zdaniem urzędników, ma sprzyjać zapewnieniu efektywnego transportu wewnątrz Rzeszowa i poprawie obsługi komunikacji zbiorowej.

Gdzie i za ile
Projekt ma zostać zrealizowany do grudnia 2015 roku. W jego ramach ma powstać połączenie ul. Rzecha i ul. Załęskiej do ul. Lubelskiej wraz z podwieszonym mostem na Wisłoku oraz zostać przywrócona strefa płatnego parkowania w centrum miasta. Strefa, według koncepcji opracowanej za 140 tys. zł w 2012 r. na zlecenie miasta, ma być podzielona na dwie podstrefy.

W skład pierwszej podstrefy mają wejść ulice: Batorego, Targowa, Szopena, Lubomirskich, Zamkowa, Lisa-Kuli czy Cieplińskiego. W podstrefie drugiej znajdą się ulice: Hetmańska, Staszica, Chrzanowskiej, Dąbrowskiego i ks. Jałowego. Ze strefy wyłączone zostaną: Rynek oraz ulice Grunwaldzka i 3 Maja. Niewykluczone, że także ul. Langiewicza.

Z koncepcji wynika, że opłata będzie obowiązywała w dni robocze w godzinach od 9 do 17, z zastrzeżeniem że postój nie może przekroczyć 4 godzin. Pierwsza godzina parkowania w podstrefie I będzie kosztowała 2,5 zł, druga 2 zł, trzecia 3 zł, a czwarta 2 zł. W podstrefie II będzie obowiązywała stawka liniowa – po 2 zł za każdą godzinę. Cena ma być konkurencyjna do ceny biletu MPK, który na dzień dzisiejszy kosztuje 2,8 zł.

Tablice informacyjne
Jednym z elementów płatnej strefy parkingowej ma być dynamiczna informacja na temat wolnych miejsc parkingowych, która umożliwi kierowcom zaparkowanie najbliżej celu podróży. W tym celu mają pojawić się tablice informacyjne, które będą przekazywały kierowcom informacje poprzez strony internetowe i aplikacje na telefon komórkowy. Mogą być umieszczone na wlotach do miasta, przy parkingach typu Park&Ride lub najbliższym od parkingu skrzyżowaniu.

Firma Ecorys zaproponowała dwa warianty. Pierwszy to obsługa informacji jedynie o miejscach na parkingach. – Podczas wjazdu na parking pojazd jest zliczany poprzez kamerę wyposażoną w wideodetektor lub poprzez zliczanie unoszenia się szlabanu wjazdowego. Analogicznie dzieje się przy wyjeździe z parkingu – czytamy w analizie. A koszty? Cena zakupu tablicy zmiennej treści wraz z oprogramowaniem to koszt szacowany w przedziale 158 – 709 tys. zł. Detektor monitorujący wjazd i wyjazd to koszt ok. 30 tys. zł. Ich roczna eksploatacja będzie kosztowała miasto kolejno 3,5 tys. zł i 1,4 tys. zł.

Drugi wariant powiększony jest o detekcję wolnych miejsc wśród miejsc postojowych wzdłuż jezdni. W tym celu zamontowane zostaną czujki w nawierzchni i drogi. Szacowany koszt zakupu i instalacji elementów tej wersji to: 15-70 tys. zł za tablice zmiennej treści z oprogramowaniem, 30 tys. zł za detektor monitorujący wjazd i wyjazd, 1,3 tys. zł za sztukę detektora na miejscu parkingowym, 5 tys. zł za przekaźnik sygnału czujki, 10 tys. zł za wyposażenie stanowiska operatora. Do tego dochodzą koszty eksploatacji w wysokości około 3,5 tys. zł za tablicę, 1,4 tys. za jedną kamerę i 450 tys. zł za obsługę detekcji czujek na miejscach parkingowych.

To tylko niewielka cześć potencjalnych kosztów. Do tego dochodzi oczywiście także zakup m.in. parkometrów (cena ok. 25 tys. zł za sztukę) i obsługa całej strefy.

Realizacja budowy mostu łączącego ulice Rzecha i Lubelską oraz utworzenie strefy płatnego parkowania ma kosztować łącznie ponad 183 mln. 85 proc. kwoty ma być dofinansowane z unijnego programu.

Ewelina Nawrot

• Rzeszów