Połączą stolicę z Brzozowem

PODKARPACIE, KRAJ. W województwie podkarpackim w ramach programu Centralnego Portu Komunikacyjnego ma powstać 155 km linii kolejowych.

Poznaliśmy harmonogram budowy linii kolejowych, które powstaną wraz z nowym portem lotniczym w Baranowie (ok. 35 km na zachód od centrum Warszawy) w ramach Centralnego Portu Komunikacyjnego. Łącznie do 2034 r. powstanie prawie 1800 km tras, a część z nich powinna być gotowa już za sześć lat. Co wiemy o inwestycjach na Podkarpaciu?

W ostatnich dniach miały miejsce regionalne konsultacje oraz rozmowy w ramach dialogu konkurencyjnego z portami Incheon w Seulu i Narita w Tokio. Jeden z tych dwóch podmiotów ma zostać wybrany do pełnienia roli doradcy strategicznego spółki odpowiedzialnej za budowę CPK – informowali wiceminister infrastruktury Marcin Horała i Mikołaj Wild, prezes CPK. Rozmowy zaowocowały przedstawieniem szczegółowych planów odnośnie do budowy linii kolejowych na terenie województw.

Plany spółki zakładają budowę linii kolejowej, która połączy Rzeszów i Łętownię. Długość linii 58 i 632 wyniesie 45 km. Nowa trasa ma skrócić czas przejazdu pomiędzy stolicą województwa a tzw. Czwórmiastem (Stalowa Wola, Tarnobrzeg, Sandomierz, Nisko) oraz zapewnić szybsze połączenia pomiędzy Podkarpaciem i Warszawą. Inwestycja będzie przygotowywana jako jedna z pierwszych, a roboty mają ruszyć w 2023 r. – Zaprezentowana podczas konsultacji wersja trasowania zakłada, że przy prędkości eksploatacyjnej 250 km/h możliwe będzie osiągnięcie czasu przejazdu z Warszawy: do Rzeszowa – 2 godz. 40 min (obecnie najkrótszy czas to 4 godz. 5 min), do Stalowej Woli – 2 godz. 10 min (dziś najkrótsza podróż na tej trasie zajmuje 4 godz. 50 min), do Sanoka – 3 godz. 25 min (zamiast obecnych 8 godz. 40 min) – czytamy w komunikacie CPK. Co ciekawe, prezentowana koncepcja uwzględnia budowę linii kolejowej pomiędzy Rzeszowem i Sanokiem z uwzględnieniem Brzozowa, który choć dworzec kolejowy wybudował, to torów wciąż nie posiada. Długość linii nr 122 wyniesie 61 km. Całościowy plan dotyczący kraju zakłada realizację dziesięciu szprych prowadzących w stronę Warszawy i CPK oraz dwóch bocznych tras. Łącznie rozpoczętych zostanie 30 zadań inwestycyjnych zaplanowanych na lata 2020-2034. Według wstępnych szacunków, budowa prawie 1800 km nowych linii kolejowych może kosztować ponad 100 mld zł. Według zapewnień rządu, duża część tej kwoty ma trafić do polskich wykonawców.

Rafał Bolanowski

• Region