
MIELEC. Już za rok mamy pojechać pociągiem do Dębicy w pół godziny.
Rozpoczęła się rewitalizacja linii kolejowej nr 25. Dzięki wartej prawie 250 mln zł inwestycji już za rok mamy pojechać pociągiem z Mielca do Dębicy z prędkością 120 km/godz. Podróż ta ma trwać ok. 30 minut. – Jesteśmy świadkami czegoś, o czym jeszcze kilka lat temu niewielu z nas marzyło i wierzyło. Przecież jeszcze nie tak dawno ten odcinek planowano zlikwidować – przypomina europoseł z Mielca, Tomasz Poręba.
Ostatni pociąg pasażerski ze stacji w Mielcu odjechał w 2009 r. Potem ze względu na zły stan infrastruktury ruch na linii nr 25 zupełnie zamarł. Z dnia na dzień ponad 60-tysięczne miasto zostało pozbawione komunikacji kolejowej – taka sytuacja nie miała dotąd miejsca w żadnym z krajów Unii Europejskiej, poza Litwą, Maltą i Cyprem. Wydawało się, że dla kolei w Mielcu nie ma już żadnej nadziei – tym bardziej, że pojawiły się plany likwidacji linii.
„Otwieramy nowe możliwości”
A jednak się udało. Właśnie ruszyły prace związane z rewitalizacją połączenia. – Dla mnie jest to dzień szczególny. Jesteśmy świadkami czegoś, o czym jeszcze kilka lat temu niewielu z nas marzyło i wierzyło – podkreślał mielecki europoseł Tomasz Poręba.
– To ważny dzień nie tylko dla Mielca, ale też dla północnej części Podkarpacia – dopowiadał marszałek województwa, Władysław Ortyl. – Ta inwestycja otwiera nowe możliwości dla przedsiębiorstw zlokalizowanych na północy regionu, także w kontekście wykorzystania terminalna multimodalnego w Woli Baranowskiej – zaznaczył Ortyl.
W ramach zadania przebudowana zostanie 32 km torów od Mielca do Dębicy. Przebudowane zostaną także perony na w: Mielcu, Rzochowie, Wojsławiu, Pustkowie, Rzemieniu, Przecławiu, Dąbiu, Kochanówce i Pustyni. Rewitalizacja czeka również stację w Mielcu. Powstanie tam przejście podziemne, pojawią się również windy prowadzące na każdy peron. Remont dotknie 40 przejazdów kolejowych. Częścią projektu jest także opracowanie dokumentacji projektowej dla linii nr 25 między Mielcem a Padwią Narodową.
Paweł Galek


