W 2014 roku nowych torów nie będzie

PODKARPACIE. Najbardziej opóźnioną w Polsce modernizacją linii kolejowej jest ta z Krakowa do Rzeszowa.

Do końca 2014 r. powinna się zakończyć budowa nowych torów na 140-kilometrowej trasie z Krakowa do Rzeszowa. Takie są plany. Inwestycja jest jednak bardzo opóźniona. Prace na wszystkich odcinkach powinny się już rozpocząć, ale są w powijakach.  Wciąż bowiem prowadzone są negocjacje z samorządami w sprawie zamykania naraz kilku wiaduktów w danym mieście.

W tym roku na modernizację torów miało być wydanych 6 mld zł. Wydamy tylko 4 mld. Według kolejowych ekspertów opóźnionych jest aż 90 proc. inwestycji kolejowych.

Najgorzej jest  z torami na trasie z Krakowa do Rzeszowa. Jeżeli nie zostaną utrzymane terminy inwestycji kolei grożą utratą unijnych dotacji.

– Modernizację trasy od długości 140 km podzielono na sześciu wykonawców – poinformował Maciej Dutkiewicz,  rzecznik prasowy spółki PKP Polskie Linie Kolejowe. – Termin zakończenia budowy poszczególnych odcinków przypada na okres od września 2013 r. do końca 2014 r. Prace na wszystkich odcinkach powinny się już dawno rozpocząć. Tak się jednak nie stało.

Rzecznik prasowy dodał, że projekt modernizacji jest realizowany w trybie zaprojektuj i buduj. Z tego powodu początkowe prace wiązały się ze zdobywaniem pozwoleń na budowę, a wciąż są prowadzone negocjacje z gminami, które nie zgadzają się np. na zamknięcie kilku wiaduktów na fragmencie linii przechodzącej przez dane miasto. Modernizacja linii kolejowej Kraków-Rzeszów warta jest 3,8 mld zł, ale do tej pory wykonawcy wystawili faktury zaledwie na 350 mln zł.

Nowe perony po 2014 roku?
To nie jedyna kolejowa inwestycja z Podkarpacia, która się opóźnia. Planowano, że wkrótce zmodernizowane zostaną perony na dworcu PKP Rzeszów Główny, wydłużony miał być też tunel pod peronami i przebudowany wiadukt kolejowy przy ul. Batorego. Niestety, nie ma na te inwestycje pieniędzy i nie wiadomo kiedy zostaną one zrealizowane.

– Remont peronów na dworcu w Rzeszowie i wiaduktu nad ul. Batorego wiąże się z koniecznością przebudowy całej stacji Rzeszów Główny i Rzeszów Zachodni – poinformowała lakonicznie Dorota Szalacha z Centrum Realizacji Inwestycji Oddział Południowy w Krakowie w PKP Polskie Linie Kolejowe. – PKP PLK starają się pozyskać środki na opracowanie dokumentacji tego projektu. Chcielibyśmy zakończyć te prace do 2013 roku. Następnym etapem byłaby realizacja tej inwestycji. Jeśli uda się uzyskać dofinansowanie ze środków UE, nastąpiłaby ona w latach 2014-2020.

Mariusz Andres

• Polecane
• Region