Więcej wypadków na przejściach dla pieszych

1 czerwca w życie weszły nowe przepisy mające poprawić bezpieczeństwo uczestników ruchu drogowego. Mowa m.in. o zwiększeniu uprawnień dla pieszych w obrębie przejść dla pieszych przy równocześnie surowszym rygorze dla kierowców. Okazuje się, że
w ubiegłym miesiącu na „zebrach” doszło do większej liczby wypadków niż… analogicznym okresie
2020 roku.

Nowelizacji przepisów Prawo o ruchu drogowym ma docelowo poprawić bezpieczeństwo pieszych, jak i kierowców. Nowe wytyczne zakazują używania na przejściach dla pieszych (jezdnia i torowisko) telefonów komórkowych, ujednolicają maksymalną prędkość w dzień i w nocy do 50 km/h czy regulują odpowiednią odległość od pojazdu poprzedzającego na autostradach i drogach ekspresowych. Jednak największą zmianą jest kwestia związana z przejściami dla pieszych. Od 1 czerwca pieszy znajdujący się już na pasach ma pierwszeństwo przed każdym pojazdem, a pieszy dopiero na nie wchodzący – pierwszeństwo przed każdym pojazdem z wyjątkiem tramwaju. Jednocześnie kierujący pojazdem, zbliżając się do „zebry” musi zachować szczególną ostrożność i zmniejszyć prędkość tak, aby nie stwarzać zagrożenia. Cel? Poprawa bezpieczeństwa na przejściach. Niestety, pierwszy miesiąc obowiązywania wytycznych rewolucji nie przyniósł.

Więcej wypadków

Jak informuje serwis motoryzacyjny autokult.pl, z danych Komendy Głównej Policji wynika, że w czerwcu 2021 r. doszło do 141 wypadków na przejściach dla pieszych, natomiast w analogicznym okresie roku ubiegłego były to „zaledwie” 134 zdarzenia. W 2019 r. podobnych sytuacji odnotowano 185. Co ciekawe, jeżeli chodzi o wszystkie wypadki z udziałem pieszych, to w czerwcu 2021 r. było ich 339, rok wcześniej 320, a w czerwcu 2019 r. – 465. Wniosek? Nie ma spektakularnej poprawy, której oczekiwało wielu obywateli oraz rządzący. Z drugiej jednak strony, nowe wytyczne nie spowodowały także dużo większej liczby incydentów, która mogłaby wynikać z przekonania pieszych o „wyższości na drodze”. Takie tezy stawiali niektórzy eksperci. – Miesiąc to trochę krótki okres na dogłębne analizy, ale pierwsze dane rzeczywiście pokazują to, o czym mówimy od dawna. Nowe przepisy nie poprawią bezpieczeństwa, a nawet mogą wpłynąć na nie negatywnie. Większa „władza” dla pieszych to zagrożenie dla dorosłych, jak i dzieci. Nie można uczyć najmłodszych, że mają pierwszeństwo przed pędzącym, dużym pojazdem (…) Za sprawą nowych przepisów w razie zdarzenia drogowego na pasach Policja ma mniej pracy, bo od razu wiadomo czyja jest wina. To nie jest dobre rozwiązanie – mówi Andrzej Łukasik, prezes Polskiego Towarzystwa Kierowców.

Kamil Lech

• Kraj i Świat
• Polecane