Zniknie kładka, będą przejścia podziemne

MIELEC. Budżet rewitalizacji kolei wzrósł do 270 mln zł. Będą nowe inwestycje.

W Mielcu trwa rewitalizacja linii kolejowej nr 25. Dzięki inwestycji już za rok mamy pojechać pociągiem do Dębicy z prędkością 120 km/h. Zakres prac jest bogaty i będzie jeszcze większy, bo Zarząd Województwa zdecydował o zwiększeniu środków na ten cel o 13 mln zł. Dzięki temu obsługa przeładunkowa zostanie przeniesiona na stację Rzochów, zniknie kładka dla pieszych i powstaną w sumie dwa przejścia podziemne.

Ostatni pociąg pasażerski z Mielca odjechał w 2009 r. Potem ze względu na zły stan infrastruktury ruch na linii nr 25 zupełnie zamarł. Za rok ma zmartwychwstać. A to dzięki realizowanej obecnie rewitalizacji. Przebudowana zostanie 32 km torów do Dębicy. To samo czeka perony w: Mielcu, Rzochowie, Wojsławiu, Pustkowie, Rzemieniu, Przecławiu, Dąbiu, Kochanówce i Pustyni. Remont dotknie 40 przejazdów kolejowych. I to nie wszystko.

Tunel zamiast „ślimaka”

Koszt przedsięwzięcia planowano na ok. 257 mln zł, ale na pewno będzie ono wyższe. Już zdecydowano o zwiększeniu tej puli o 13,5 mln zł. Dzięki temu powstaną dwa przejścia podziemne. Jedno z nich połączy ul. Drzewieckiego i Jagiellończyka. Dotychczas w tym miejscu mieszkańcy przechodzili przez przejście na torach w kształcie ślimaka (stąd jego nieformalna nazwa). Pierwotnie trakt ten miał zostać zlikwidowany, bo istniejącej formie nie spełniał on przepisów przy zwiększonym ruchu pociągów. Na szczęście tak się nie stanie. 

– Dla mieszkańców likwidacja przejścia oznaczałaby duże utrudnienia i konieczność nadłożenia spaceru aż do przejścia podziemnego, które będzie zlokalizowane w okolicach dzisiejszego dworca. Udało się jednak wyasygnować dodatkową kwotę. Koszt budowy tego tunelu to ok. 4 mln zł – mówi Tomasz Leyko, rzecznik prasowy Urzędu Marszałkowskiego. 

– Bezpieczeństwo mieszkańców jest dla nas bardzo ważne, dlatego chcieliśmy, aby przy okazji remontu linii nr 25 to przejście pozostało – podkreśla Władysław Ortyl, marszałek województwa. – Niedaleko jest szkoła. W związku z tym ze „ślimaka” korzysta młodzież. Infrastruktura kolejowa po modernizacji ma służyć lata, a w późniejszym okresie budowa takiego tunelu byłaby prawie niemożliwa, a na pewno bardzo droga – zaznacza Ortyl.

Zniknie kładka dla pieszych

Ale to nie wszystko. Dzięki zwiększeniu budżetu na rewitalizację linii nr 25 będzie możliwe przeniesienie obsługi przeładunkowej na stację Rzochów. Ma to zdecydowanie poprawić estetykę terenów kolejowych w Mielcu oraz komfort podróżnych. – Przeniesienie przeładunku związane jest z likwidacją rampy przeładunkowej i toru nr 9 oraz modernizacją stacji w Rzochowie, a to łącznie ma kosztować ok. 5 mln zł – wyjaśnia Tomasz Leyko.

Dodatkowa pula trafi też na rozbiórkę kładki nad torami. Ponadto w opracowywanej dokumentacji dla odcinka Padew – Mielec ujęta zostanie bocznica na stacji Chorzelów.    

Paweł Galek

• Mielec
• Region